ONOFFドライバーKURO【CBT:622D】

新時代の飛距離性能

インパクト時の衝突エネルギー効率を高め、ボールスピードをアップする重ヘッド設計を採用。さらに、スイングバランスを調整できる独自のクロスバランステクノロジーで、重ヘッドにありがちな振りにくさを軽減。振りやすさを最適化したクラブでヘッドスピードもアップ。飛ばすための2つのスピードアップが生み出す、最速ボールスピードで新次元の飛距離性能を実現しました。

【トリプルパワートレンチ】

たわみ、復元することでボールを押し出し、更なる飛距離アップと、フェース全域を高初速エリアに変え、オフセンターヒットによる飛距離ロスを低減することで、今まで以上の飛びとやさしさを実現するパワートレンチ。トゥ・ヒールでのミスヒットでも飛距離ロスを軽減するためにトレンチを３本にして反発力をアップ。

【オノフKURO史上最大の飛び】

独自のフェース肉厚設計で、反発性能をアップさせただけでなく、反発領域を拡げ、パワートレンチとの相乗効果で打点ブレでも飛距離のロスが少ない、より安定した大きな飛距離をもたらします。

【KURO専用の最適重心設計、強いボールで飛ばせる】

最適重心設計（グラビティーコントロール）で、ストレート弾道を生み出す重心設計を実現。つかまりすぎず、ほどよいつかまりで、やさしさも感じられる、強いボールで飛ばせる、ドライバーを実現しました。

【重ヘッドの飛びを最大限に引き出す「DAIWAのカーボンテクノロジー」から生まれたオリジナルシャフト】

重ヘッドによるドライバーの飛びを最大限に引き出す、直進制にすぐれた強弾道を生み出すだけでなく、新次元のバランス調整機能CBT（クロスバランステクノロジー）にマッチする手元側の重量をアップし、軽量化したオリジナル専用シャフト。飛距離性能と振りやすさを向上させ大きな飛びをもたらす「DAIWAのカーボンテクノロジー」から生まれたシャフトです。

＜重ヘッドをカスタム＞

ヘッドとグリップのウエイトスクリューを交換することで、それぞれのゴルファーにより最適なパフォーマンスを高めるヘッド重量、バランス調整を行うことができます。標準仕様では、ヘッドは12g（2+4+6）のウエイトが、グリップには7gのウエイトが装着されています。

ヘッドウエイト重量	バランス	グリップウエイト重量
12g（２＋４＋６）	D1（標準）	7g
13g（２＋４＋６）	D2	6g
15g（２＋６＋７）	D4	4g
17g（４＋６＋７）	D6	2g

標準仕様でヘッドウエイトスクリュー（2+4+6）とグリップのウエイトスクリュー(7g）を交換した場合の参考値

＜スイングバランスカスタム＞

ヘッドのウエイトスクリュー（別売）を交換することで、それぞれのゴルファーに最適な重ヘッド、バランスの調整が可能です。標準仕様では12g（2+4+6）のウエイトが装着されています。ウエイトを±2g変更することで、バランスが±2変化します。

ヘッドウエイトスクリュー調整によるバランスの変化

ウエイト合計	8g（標準－４）	10g（標準－２）	12g（標準）	14g（標準＋２）	16g（標準＋４）
バランス増減	－２	－１	０	＋１	＋２

●ヘッド素材：新素材TP2チタンフェース、軽比重811Ti精密鋳造ボディ、ウエイトスクリュー×3 （2g=チタン / 4g=ステンレス / 6g=タングステン合金）

●シャフト：ONOFF CBT:622D

●グリップ：ONOFF CBTラバー（本体43g+ウエイト7g=タングステン合金）バックラインなし

ヘッド専用トルクレンチ、グリップエンド専用レンチ、ポーチ、ヘッドカバー付き

SLEルール適合

Made in Japan

シャフト標準スペック
ドライバー KURO／CBT:622D
ロフト（°）	9.5	10.5
ライ（°）	57	57
フェースアングル（°）	-0.5	±0
ヘッド体積（cm3）	460	460
長さ（インチ）	45.5	45.5
重さ（g）	302	302
スイングバランス	D1	D1

シャフトスペック
ドライバー／CBT:622D
フレックス	S
重さ（g）	49
トルク（°）	-2.5
キックポイント	中調子
適応ヘッドスピード（m/s）	41-47

定価

80,300円(税込)

販売価格

72,270円(税込)

購入数

ロフト

フレックス

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