2024年7月12日発売予定
高・強弾道で狙う。ブレない、UT。
大型化・シャロー化し、地面に沿うようなフェース形状で、高初速に加え「直打ちギア」としてのやさしさを追求した。
■直打ちギアの性能を追求した新ヘッドシェイプ
ヘッドの重心距離を長く、慣性モーメントを上げ、直進性を強めた。高初速をキープしながらフェース面をスクエアにデザイン。地面に沿うようなフェースは、インパクトが安定する。安心感のある大型シャローヘッドは、ボールを拾いやすい。
■限界薄肉設計&CNCMILLED
高強度マレージングフェースの偏肉設計を見直し、センターをさらに薄肉化。初速性能アップを狙った。
■センター重心設計
前作を超える精密なセンター重心設計を実現。UT全番手でトウヒールずれ0.5mm以内の精密設計。
■TENSEI™ FOR PRGR
手元の剛性を高め、操作性を兼ね備えた叩ける設計。適度な重量感でしっかり振っていける。シャフト重量(3UT)：77g(S)、67g(SR)
■Diamana™ FOR PRGR
軽量でしなりを感じながらも、振り遅れず高弾道と操作性を実現するシャフト。シャフト重量(3UT)：62g(S)、54g(SR)、51g(R)
| 番手 |
3UT |
4UT |
5UT |
| ロフト角(°) |
19 |
22 |
25 |
| 体積(��3) |
129 |
125 |
122 |
| フェースアングル(°) |
-1.5 |
-2 |
-2.5 |
| ライ角(°) |
59 |
59 |
59.5 |
| 長さ（インチ） |
スペックスチール�� Ver.2 M-43（S） |
39.75 |
39.25 |
38.75 |
| スペックスチール�� Ver.2 M-40（SR） |
39.75 |
39.25 |
38.75 |
| 総重量(g) |
スペックスチール�� Ver.2 M-43（S） |
379 |
386 |
391 |
| スペックスチール�� Ver.2 M-40（SR） |
372 |
378 |
383 |
| バランス |
スペックスチール�� Ver.2 M-43（S） |
D-1.5 |
| スペックスチール�� Ver.2 M-40（SR） |
D-1 |
| シャフト重量(ｇ) |
スペックスチール�� Ver.2 M-43（S） |
93 |
94 |
95 |
| スペックスチール�� Ver.2 M-40（SR) |
86 |
86 |
86 |
| シャフトトルク(°) |
スペックスチール�� Ver.2 M-43（S） |
2.3 |
2.3 |
2.2 |
| スペックスチール�� Ver.2 M-40（SR） |
2.6 |
2.6 |
2.4 |
| シャフトKP |
スペックスチール�� Ver.2 M-43（S） |
M |
| スペックスチール�� Ver.2 M-40（SR） |
M |
| グリップ |
重量：50、径：59、コード：無
バックライン：無 |
| 素材 |
フェース:マレージング鋼(MAS1C)
ボディ:マレージング鋼(HS1400) |
| 製法 |
フェース:CNC加工、ボディ:精密鋳造 |
※SLEルール適合品
※2010年新しい溝の規則適合品
※オリジナルヘッドカバー（Made in CHINA）付
※クラブ長さ：PRGR測定法による計測値
※注文生産モデル...Diamana™ FOR PRGR R (M-37) #3、スペックスチール�� Ver.2
2024 RS ユーティリティ【スペックスチール�� Ver.2】
